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专家观点中国汽车需求已开始进入高速增长期小

2019-01-11 06:45:47

  专家观点:中国汽车需求已开始进入高速增长期

  最近,有韩国专家分析认为,中国的收入水平、储蓄率、城市化率和汽车拥有量等方面与举行首尔奥运会的1988年韩国经济十分相似。韩国的消费市场从1988年开始迅速壮大,按此预测,中国消费市场也将发生结构性变化。

  自1978年到2000年,人均GDP从不到400美元增至超过800美元,中国用了超过20年的时间。2003年,这个人口第一大国的人均GDP越过了1000美元大关;仅仅用了3年时间,到2006年超过了2000美元;再过了两年,到2008年,则超过了3000美元。2009年中国人均GDP预计达到3500美元左右。中国社会科学院2010年《社会蓝皮书》中预测果苗新品种,到2010年年底,中国人均GDP将接近4000美元。

  韩国1987年的人均GDP为3321美元,而到了1988年猛增到了4435美元,到了1989年则升至5419美元。

  世界银行2007年公布的全球ICP项目初步报告

专家观点中国汽车需求已开始进入高速增长期小

,中国购买力平价为1美元等于3.45元人民币,相当于当年汇率的42%。韩国的1988年人均购买力GDP达到了6630美元,2009年中国人均购买力GDP可望突破6000美元。一位研究人员认为:“韩国以人均购买力GDP突破6000美元为契机,逐渐由投资中心转为消费中心。由此可以推断,中国的消费增长趋势很可能更上一个台阶”。

  韩国储蓄率在1988年达到40.4%的顶点后逐渐下降,1989年为37.6%、2000年为33反力计%、2008年则降至30%。1998年前后,中国的储蓄率大约37.5%左右,到2007年上升为49.9%是2008年的51.4%,但是有的数据认为2铁艺护窗009年下半年储蓄率达到55%,达到了顶点。长远来看,中国的高储蓄率可能会阻碍经济的增长和稳定,因此降低储蓄率也是符合中国自身利益的。中央经济工作会议指出:“把扩大内需作为保增长的根本途径。保增长的关键是要解决市场需求不足的问题。当前发达国家经济陷入衰退,国际需求大幅收缩。而我国人口众多,记住某些事某些人正处在工业化城市化进程中,国内市场广阔,需求潜力巨大。我们必须加强和改善宏观调控,实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策,真正把经济增长的基本立足点放在扩大国内需求上,利用这次国际经济结构调整的时机,加快形成主要依靠内需特别是消费需求拉动经济增长的格局。”

  据统计,在中国GDP中消费所占比重为35%(2008年数据),与韩国(54%)、美国(70%)、日本(58%)相比非常低,甚至低于印度(55%),这意味碧波荡漾着中国消费市场的潜力相当大。

  从中国的消费结构看,食品、服装等非耐用品占据47%,远高于耐用品(6%)和服务支出(44%)。有分析认为,中国的汽车、通信、家电等耐用品消费和服务支出将进一步增加。

  汽车市场的情况类似韩国的1988年。韩国1987年每千人汽车拥有量为39辆,1988年达到48辆,4年后的1992年突破了100辆。

  中国2008年的每千人汽车拥有量为37辆,2009年有望增加到40辆以上。按此测算,中国的汽车需求已开始进入高速增长期。如果千人拥有量达到100辆,需要增加7800万辆的拥有量,韩国汽车千人保有量从40辆增加到90多辆用了5年时间,按这个速度,预计中国201我什么也没让家里知道2年汽车销量就有望超过2000万辆。

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